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五日市線
Itsukaichi Line
| 五日市線（いつかいちせん） | |
| 駅数 | 7駅 |
| 路線距離 | 11.1km |
| 開業 | 1925年4月21日 |
| 軌間(線路幅) | 1,067mm |
| 五日市線は、拝島駅(東京都福生市)から武蔵五日市駅(東京都あきる野市)を結ぶ路線。 かつては、武蔵五日市駅から岩井に伸びる支線があり、大久野駅と武蔵岩井駅という2駅がありました。 支線には浅野セメント(現在の太平洋セメント)工場内へ向かう貨物列車が日に数本運行していました。 | |
問題 Question
開業してわずか1か月半で五日市駅を武蔵五日市駅と改称した理由は？
- 同じ駅名があったから
- 申請時に武蔵をつけ忘れたから
- なんとなく
正解！
不正解...
正解は同じ駅名があったからです。
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車両紹介 Train introduction
E233系0番台| 名称 | E233系0番台 |
| 運行開始時期 | 2007年3月18日 |
| 編成 | 6両編成(土曜・休日の一部は4両編成) |
| 定員 | 924名 先頭車：142名 中間車：160名 |
| 性能 | 設計最高速度 120km/h 最高運転速度 85km/h(五日市線内) |
| 五日市線等にて使用していた201系の置き換えを目的に製造された車両。また、Ｅ233系シリーズはグループ投入数が3000両以上あり、この数はJRグループ最多である。 | |
全駅 Station
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拝島駅(はいじまえき)
(東京都昭島市)
乗換路線:青梅線,八高線
乗車人数:約26,314人/日
1.1km
熊川駅(くまがわえき)
(東京都福生市)
乗車人数:約1,408人/日
2.4km
東秋留駅(ひがしあきるえき)
(東京都あきる野市)
乗車人数:約4,043人/日
2.2km
秋川駅(あきがわえき)
(東京都あきる野市)
乗車人数:約5,732人/日
1.5km
武蔵引田駅(むさしひきだえき)
(東京都あきる野市)
乗車人数:約3,611人/日
1.3km
武蔵増戸駅(むさしますこえき)
(東京都あきる野市)
乗車人数:約2,195人/日
2.6km
武蔵五日市駅(むさしいつかいちえき)
(東京都あきる野市)
乗車人数:約3,577人/日
その他 others
山陽本線にすでに五日市駅（広島県広島市）があり、同じ駅名の重複を避けたからである